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再接再厉——试驾新款东风悦达起亚K5

2016-02-24     来源:家用汽车网责任编辑:从蓉

    一边整理照片一边写试驾起亚K5报告的时候,北京再次被的雾霾笼罩。坐在办公桌前的我,多么想继续开着东风悦达起亚K5一直沿着官厅水库的岸边,看夕阳渐渐沉入湖面,晚霞映红整个水面。

  颜值颇高的起亚K5一直就有着不错的市场表现,况且这次新款K5还有两种外观可供选择,无疑显现出了厂家对这款车的心血和希冀。

再接再厉——试驾新款东风悦达起亚K5

  一边整理照片一边写这篇试驾报告的时候,北京再次被的雾霾笼罩。坐在办公桌前的我,多么想继续开着这辆起亚K5一直沿着官厅水库的岸边,看夕阳渐渐沉入湖面,晚霞映红整个水面。而我也在风力发电风车的立柱间穿梭,不忍美好的时光就这么匆匆离去,亦如我不愿这么快就结束本次试驾周期,因为这辆起亚K5无论是锐意进取的外观、灵动敏捷的驾控感受和舒适静谧的车内空间,都给我留下了深刻印象。

再接再厉——试驾新款东风悦达起亚K5

  锐意进取的外观

  自从彼德希瑞尔接手起亚的设计工作后,虎啸式前脸攫取了数量庞大的消费者的心,这种风格也依然在新款K5上延续。

再接再厉——试驾新款东风悦达起亚K5

  没有随波逐流的改用超大中网,窄窄的横向镀铬中网被一粒粒同色镀铬颗粒装饰着,并在阳光照耀下熠熠生辉,很有节奏感、也很有科技感。同样不大的头灯向后倾斜掠过,仅凭此两点设计就使得车头从正前方看去,在东方含蓄的审美中也暗藏无尽的力量于其中,更不用说下方被天马行空的设计师打造出来的三颗白色LED灯共同组成的雾灯和最外侧的镀铬空气动力套件。不得不提的一点是这个看似炫酷进气口在实际驾驶中可以很好地为刹车系统降温,也可以减小一部分车头的空气阻力。K5没有浮夸和附庸的设计,就在1860mm的宽度上,描绘出了一个孔武有力、伺机而出的正面视觉形象。

再接再厉——试驾新款东风悦达起亚K5

  侧面的视觉效果以简洁为主,无论是顺着头灯后掠过来的腰线,轻微上扬直至前探的尾灯,还是微微下滑的车顶线条,又或车窗上部、门拉手以及侧裙的镀铬线条,都十分流畅,柔和中不失力量。235/45/18的轮胎规格也符合K5运动型轿车的身份,尤其穿行在深秋萧瑟的林间,不规则的铝合金镜面轮毂更衬得4855mm长、1475mm高的整车侧面非常整洁饱满,几乎没有赘肉和无用的设计,灵动非凡。

  相比车头,车尾显得有些单薄,虽然行李箱上沿采用弧形线条;尾灯呼应头灯是倾斜设计;下部排气管分列在底部黑色空气扩散器两侧,这些的确都营造出了动感的氛围,但总感觉重心较高,离地间隙过大,不过这却换来了19度的离去角,十分利于出入一些坡度较大的地下车库,也算是有利有弊吧,不过总体来说,还是令人满意的。

再接再厉——试驾新款东风悦达起亚K5

  舒适静谧的车内空间

  一进入车内,黑、深酒红色搭配的内饰整体感觉还是比较传统,中控的各项功能的分布、按键的位置排列甚至大小,都让记者能在很短的时间内熟练操作。中间8英寸触摸屏的色彩、分辨率都达到了这个价位车该有的水平,只是诸如蓝牙和导航功能,截止到记者还车时,都没有找到打开的方式,而屏幕上却一直显示3G信号全满,试驾过程中还遇到了一次行驶过程中FM信号突然中断,而AM信号正常,重新启动车辆后自行消失的情况,不知是否只是个别现象。

再接再厉——试驾新款东风悦达起亚K5

  换挡杆后方的按键可以选择运动、经济和自动三种模式,不过在一周的时间内,记者并没有感受到不同模式之间的区别。

  相比于双色内饰,平底运动型方向盘和换挡拨片才真正的把运动氛围体现出来,而且K5的三辐方向盘很粗壮,在手握位置的真皮还做了打孔处理,进一步增加摩擦力。方向盘上面的按键可以操作很多功能,用起来顺手的同时也免去了驾驶中分散注意力的可能,方向盘背后的大尺寸拨片在D挡时即可使用。仪表盘的样式有些平庸,虽简洁明了,中间也有行车电脑的显示,但总感觉此处不够用心,缺乏吸引力和亮点,更不够刺激驾驶员的激情。

再接再厉——试驾新款东风悦达起亚K5

  全景天窗的前半部分可以选择上翘或者全部开启,而且还有覆盖整个天窗的电动遮阳帘。在记者外出拍摄的往返途中,增加车内采光的同时,不时抬头看着头顶湛蓝的天空,非常惬意。在全部开启时,前面还会自动竖起防尘网,虽用处不大,但有胜于无。

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