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大众强的不像话 2月份轿车销量回暖

2017-03-20     来源:汽车市场网责任编辑:从蓉

    尽管受春节假期因素影响,我国2月汽车产销整体水平较低,但同比仍保持较快增长。2017年2月汽车销量与去年同期相比实现22.37%的增长。1-2月,汽车累计销售445.91万辆,同比累计增长8.84%。

    2月,乘用车共销售163.27万辆,环比下降26.39%,同比增长18.29%。从乘用车主要品种销售情况来看,与上月相比,四大类乘用车品种销量均呈明显下降;与上年同期相比,交叉型乘用车和多功能乘用车(MPV)销量有所下降,其他品种呈较快增长。2月,基本型乘用车(轿车)销售76.93万辆,环比下降28.77%,同比增长15.14%;运动型多用途乘用车(SUV)销售67.25万辆,环比下降23.67%,同比增长40.01%;多功能乘用车(MPV)销售14.79万辆,环比下降28.24%,同比下降15.16%;交叉型乘用车销售4.30万辆,环比下降15.69%,同比下降25.11%。

大众强的不像话 2月份轿车销量回暖



    尽管受春节假期因素影响,我国2月汽车产销整体水平较低,但同比仍保持较快增长。2017年2月汽车销量与去年同期相比实现22.37%的增长。1-2月,汽车累计销售445.91万辆,同比累计增长8.84%。

    轿车销量2017年2月,我国狭义乘用车产销分别完成180.71万辆和158.97万辆,产销环比仍有明显下降,分别下降10.47%和26.65%;但产销同比却实现了较快增长,分别增长34.62%和20.50%。2017年1-2月,狭义乘用车累计产销分别达到382.60万辆和375.72万辆,同比累计分别增长12.07%和7.83%。

    2017年1-2月,在狭义乘用车三大细分市场中,轿车累计销量超过180万辆,达到184.94万辆,同比增长3.82%,仍是狭义乘用车市场的销售主力,但销量及地位已经明显受到SUV市场的冲击;MPV目前累计销量为35.41万辆,是狭义乘用车三大细分市场中唯一同比累计在下降的,降幅为18.74%;SUV恢复较快增长,同比累计增长21.63%,累计销量达到155.38万辆,与轿车销量差距逐渐缩小。尽管受春节假期工作日减少等因素影响,2月各细分市场产销环比明显下降,但同比情况比较乐观,产销依旧强劲,1-2月综合表现都不错。

    2017年1-2月,占据狭义乘用车累计销量排行榜前十的企业依次是上汽大众、一汽-大众、上汽通用、上汽通用五菱、长安汽车、浙江吉利、东风日产、长城汽车、北京现代和长安福特,销量分别为33.20辆、31.68万辆、28.82万辆、24.95万辆、21.95万辆、19.39万辆、15.33万辆、14.98万辆、14.01辆和11.66万辆。从同比累计增长情况看,前十企业中长安福特销量下降严重,降幅依然为两位数,上汽通用五菱下降局面有所好转,目前同比累计小幅下降3.35%;自主品牌浙江吉利增长明显,同比累计增长突破100%。

    从整体的销量数据来看,合资品牌依然是轿车细分市场的主流,但中国品牌也出现了不小提升,除了拿下近年来最好成绩排名第六的新帝豪外,新车宝骏310更首次进入TOP10榜单。吉利远景和比亚迪F3三厢也在本月强势闯入榜单,2月中国品牌已有4个席位。

    德系强的不像话

    德系品牌在B级轿车市场究竟有多强?在这一市场的前5名中,德系品牌竟然霸占了4个席位,分别是一汽-大众迈腾、北京奔驰C级、上汽大众帕萨特与华晨宝马3系。

    作为大众在华“一车两吃”战略的代表,迈腾与帕萨特,在2月车市的走势却截然相反。迈腾同比增长20%,销量收于12778辆,而帕萨特则下跌8.6%,销量收于9296辆。迈腾反超帕萨特,不免令人生出“三十年河东,三十年河西”的感慨。不过无论谁得头彩,最终获益的仍然是在中国赚得盆满钵满的大众。

    同样出身MQB平台的,还有斯柯达速派,其2月表现尚可,2864辆的销量同比增长了38.6%,但距离有血缘关系的帕萨特与迈腾仍有十分明显的差距。提升品牌力,已成为斯柯达在华进一步发展必须突破的难关。而有着明显运动化风格定位的CC表现不佳,2月仅售出1504辆,同比下跌13.3%。可见,B级轿车消费者主要追求的仍然是空间与实用性,运动型轿车的春天可能仍未到来。

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