上海驾培旗下网站向下箭头

您现在的位置:众悦学车网固原站 > 汽车频道 > 行情 > 车行资讯 > 中国需要一个新的汽车品牌吗?

中国需要一个新的汽车品牌吗?

2016-12-12     来源:家用汽车网责任编辑:从蓉

    斯威、汉腾、宝沃、比速,在2016年的中国汽车市场,我们看到了很多新面孔。这些品牌皆由中方车企发起,或复活国外颇有渊源的没落品牌,或借机打造旗下独立高端品牌,试图改善自身品牌形象,尝试丰富品牌背景,愿望是美好的,但却显得十分无力,似乎只有借助这些他们才能挺直腰杆,才能有故事讲给消费者。

  “人总是喜新厌旧的”,他们深信着。

  斯威、汉腾、宝沃、比速,在2016年的中国汽车市场,我们看到了很多新面孔。这些品牌皆由中方车企发起,或复活国外颇有渊源的没落品牌,或借机打造旗下独立高端品牌,试图改善自身品牌形象,尝试丰富品牌背景,愿望是美好的,但却显得十分无力,似乎只有借助这些他们才能挺直腰杆,才能有故事讲给消费者。

  这些发声大都声嘶力竭,显得有些仓促,有些慌张。但这也无可厚非,为了尽快能够分享中国火热的SUV市场,为了能够抢占自主高端的战略高地,他们必须毅然决然地去行动。

中国需要一个新的汽车品牌吗?

  挤一挤

  中国需要一个新的汽车品牌吗?华晨鑫源给出的答案是:需要。不久前,一款与宝马X5有着相似外观设计的中型SUV斯威X7正式上市,这是华晨鑫源旗下的首款SUV,也为其吹响了进军乘用车领域的号角。此时距离其斯威品牌发布仅一个月,如此速度业界首屈一指。可究竟是偃旗息鼓还是名声大振,我们或许还不能过早下结论。

  当然,这并不是我们关注的焦点。我们需要慎重思考的是,为何在国家宏观调控限制产能,汽车市场产品类型已经眼花缭乱、供大于求时,新的汽车企业和品牌依旧层出不穷?其实,尽管国内车市整体步入微增长期,但国内汽车年产销仍旧为在2200万辆的高位,中国仍旧是全球第一大汽车市场。与此同时,整体纯利润全球领先也是吸引众多企业投身惨烈竞争的重要因素。换一个角度来看,新品牌持续进入车市代表着汽车行业仍然具备一定市场,能够吸引到更多的资本投入到汽车市场。如果能够找到细分市场的突破口,以市场为导向调整产品战略,生存并最终获得发展仍有可能。

  对于华晨鑫源自身来说,斯威的品牌发布是其迈向“商转乘”的关键一步。目的显而易见,即是去“面包化”。但在商用转乘用的过程中,之前的“面包车印象”会成为减分项,孱弱的技术底蕴、华晨自身的品牌积重难返无疑雪上加霜。市场永远需要新的血液和竞争参与进来,需要搅局者,却遵循着优胜劣汰的法则。

中国需要一个新的汽车品牌吗?

  扭一扭

  我们需要的是一个做好准备的品牌。曾几何时,为这个问题首次给出答案的观致汽车风光无限,然而即使在背靠奇瑞这棵大树、产品得到了业界高度认可的情况下,其近几年的市场拓展仍是举步维艰。有关专家在接受采访时曾表示:只有将产品、质量、技术、设计和品牌完全融合在一起,一个新的品牌才能真正被接受,而这需要一个很长的投入期。因此,除了优质的产品和合理的营销策略,可持续的发展战略更是至关重要。

  回头看看斯威,似乎是鑫源急功近利的早产儿,并且没有想将他抚养成人的打算。这并不是空穴来风,要知道在过去的十多年里,华晨汽车始终游离于一线品牌阵营之外,给外界一种“扶不起的阿斗”之感,做工品质成为制约着旗下的金杯和中华品牌向上的阻碍。此外,汽车制造毕竟涉及多个领域,基础制造技术的积累、研发体系的形成都需要很长时间的磨合。华晨鑫源此次如此迅速地推出新车,从立项到最后下线,整个研发过程太短了,在质量上没有经过多方检验,模仿宝马的外观设计也是偷懒的力证。因此,新产品的做工和质量能否达到消费者的预期多数人还在持怀疑态度。

关于 中国需要一个新的汽车品牌吗? 的评论

无理由退款
缴费成功7天内,
不学车可退款
随心换课程
报名成功15天内,
驾校课程随心换
分期付学费
学车费用可分期,
0首付,0利息
学车无顾虑
学车售后,
全程一对一服务
技术支持与报障:zixun@zyue.com  对本站有任何建议、意见,请点这里在线提交